ម៉ិកស៊ិក អំពាវនាវឱ្យមានការសាងសង់រថភ្លើងទេសចរណ៍ ទោះបីជាមានការគំរាមកំហែងដល់ទីតាំងបុរេប្រវត្តិក៏ដោយ

ផ្សាយថ្ងៃទី ២២ កក្កដា ២០២២

(កាសែតឯករាជ្យជាតិ ផ្សាយតាមបណ្តាញសង្គម)
ទីក្រុងម៉ិកស៊ិក៖ រដ្ឋាភិបាលម៉ិកស៊ិកបានអំពាវនាវដល់មហាអំណាចសន្តិសុខជាតិ ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងរថភ្លើងទេសចរណ៍មួយនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរ Caribbean ដែលគំរាមកំហែងដល់រូងភ្នំជាច្រើន ដែលសាកសពមនុស្សចាស់ជាងគេមួយចំនួននៅអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានរកឃើញ។
ប្រធានាធិបតី Andrés Manuel López Obrador កំពុងប្រណាំងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងរថភ្លើង Maya របស់គាត់ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំដែលនៅសល់នៃអាណត្តិរបស់គាត់ ជុំវិញការជំទាស់របស់អ្នកបរិស្ថាន អ្នកមុជទឹករូងភ្នំ និងអ្នកបុរាណវិទូ។
រដ្ឋាភិបាលបានផ្អាកគម្រោងនេះ កាលពីដើមឆ្នាំនេះ បន្ទាប់ពីសកម្មជនបានឈ្នះដីការបស់តុលាការប្រឆាំងនឹងផ្លូវនេះ ដោយសារវាបានកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ព្រៃសម្រាប់ផ្លូវ ដោយមិនបានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថានពីមុនមក។
យើងខ្ញុំ ចាងហ្វាងការផ្សាយសែតឯករាជ្យជាតិ សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ដល់អស់លោកអ្នកនាង ដែលបានគាំទ្រ និងចូលចិត្តអានកាសែតឯករាជ្យជាតិ តាមរយៈបណ្តាញសង្គមរបស់យើងខ្ញុំ កាសែតឯករាជ្យជាតិ នឹងខំស្វែងរកព័ត៌មាន ចំណេះដឹងថ្មីៗ ជូនអស់លោកនាងដោយមិនគិតថ្លៃ បើអស់លោកអ្នកនាង ចង់ជួយឧបត្ថម្ភការផ្សាយរបស់យើងខ្ញុំ សូមផ្ញើតាមរយៈគណនី ABA លេខលុយខ្មែរ: 500 708 383 លេខលុយដុល្លារ: 003 662 119
ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលបានអំពាវនាវដល់អំណាចសន្តិសុខ ជាតិកាលពីថ្ងៃចន្ទ ដើម្បីបន្តការដាក់ផ្លូវឡើងវិញ។ លោក López Obrador បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារថា ការពន្យារពេលនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ហើយក្រឹត្យនេះនឹងរារាំងផលប្រយោជន៍របស់មនុស្សមួយចំនួនមិនឱ្យលើសពីផលប្រយោជន៍ទូទៅ។ កាលពីខែវិច្ឆិកា រដ្ឋាភិបាលរបស់គាត់បានចេញក្រឹត្យទូលំទូលាយដែលតម្រូវឱ្យភ្នាក់ងារសហព័ន្ធទាំងអស់ផ្តល់ការយល់ព្រមដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់គម្រោងការងារសាធារណៈដែលរដ្ឋាភិបាលចាត់ទុកថាជា "ផលប្រយោជន៍ជាតិ" ឬ "ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខជាតិ" ។
លោក Jose Urbina Bravo អ្នកមុជទឹកដែលបានប្តឹងជំទាស់នឹងតុលាការមួយបាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនដែលដឹងថាយើងរស់នៅក្នុងប្រទេសដែលប្រធានាធិបតីអាចធ្វើអ្វីបានតាមដែលគាត់ចង់បាន" ។
'សំណល់ចាស់ជាងគេនៅលើទ្វីប'
សកម្មជននិយាយថា គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនធ្ងន់នឹងបំបែកព្រៃឆ្នេរ ហើយនឹងរត់ជាញឹកញាប់ពីលើដំបូលនៃរូងភ្នំថ្មកំបោរដែលផុយស្រួយដែលគេស្គាល់ថាជា cenotes ដែល - ដោយសារតែពួកគេត្រូវបានជន់លិច រមួល និងជាញឹកញាប់តូចចង្អៀត - អាចចំណាយពេលរាប់ទសវត្សរ៍ដើម្បីរុករក។ នៅខាងក្នុងរូងភ្នំដែលពោរពេញដោយទឹកទាំងនោះគឺជាកន្លែងបុរាណវត្ថុដែលបានទុកចោលអស់រយៈពេលជាច្រើនពាន់ឆ្នាំ។
ប្រព័ន្ធរូងភ្នំបានឆ្លងកាត់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកមុជទឹកស្ម័គ្រចិត្តដែលធ្វើការរាប់រយយ៉ាត (ម៉ែត្រ) នៅខាងក្នុងរូងភ្នំដែលលិចទឹក។ រូងភ្នំនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រការាបៀនបានផ្តល់កំណប់ទ្រព្យដូចជា Naia ដែលជាគ្រោងឆ្អឹងរបស់នារីវ័យក្មេងម្នាក់ដែលបានស្លាប់ប្រហែល 13,000 ឆ្នាំមុន។
នាងត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងឆ្នាំ 2007 ដោយអ្នកមុជទឹក និងអ្នកចូលចិត្តរូងភ្នំដែលកំពុងគូសផែនទីរូងភ្នំដែលពោរពេញដោយទឹកភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Tulum ជាកន្លែងដែលខ្សែរថភ្លើងកំពុងធ្វើដំណើរ។

loading...

លោក Octavio del Rio អ្នកមុជទឹក និងបុរាណវិទូ ដែលបាននិងកំពុងរុករកតំបន់នេះចំនួន 3 បាននិយាយថា "គ្រាន់តែនៅក្នុងប្រវែង 60 គីឡូម៉ែត្រនេះ (36 ម៉ាយនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលបានគ្រោងទុក) មាន 1,650 គីឡូម៉ែត្រនៃរូងភ្នំដែលលិចទឹកពេញដោយទឹកគ្រីស្តាល់" ។ ទសវត្សរ៍។ ក្នុងឆ្នាំ 2004 លោក Del Rio ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានចូលរួមក្នុងការរកឃើញ និងកាតាឡុករបស់ The Woman of Naharon ដែលបានស្លាប់ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ឬប្រហែលជាមុនជាង Naia ។
"ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទេមែនទេ?" Del Rio បាននិយាយ។ "យើងកំពុងនិយាយអំពីអដ្ឋិធាតុចាស់ជាងគេនៅលើទ្វីប"។ ខ្សែរថភ្លើង Maya ប្រវែង 950 ម៉ាយ (1,500 គីឡូម៉ែត្រ) នឹងរត់ក្នុងរង្វង់រដុបជុំវិញឧបទ្វីប Yucatan ដែលតភ្ជាប់រមណីយដ្ឋានឆ្នេរ និងកន្លែងបុរាណវត្ថុ។

ប្រជាជនរស់នៅនៃរដ្ឋមន.....

វិទ្យាស្ថានជាតិនរវិទ្យា និងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់រដ្ឋាភិបាលមានភារកិច្ចការពារសារីរិកធាតុនៅតាមផ្លូវ ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញភាគច្រើនមិនអាចមុជទឹកជ្រៅ វែង និងវែងដែលត្រូវការដើម្បីទៅដល់រូងភ្នំដែលលិចទឹក។ សូម្បីតែនៅជិតផ្ទៃខាងលើ ជាកន្លែងដែលការងារបុរាណវិទ្យាភាគច្រើនរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានធ្វើ មានការរកឃើញគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅតាមផ្លូវរថភ្លើងដែលបានស្នើឡើង។
អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូរបស់រដ្ឋាភិបាលលោក Manuel Perez បានទទួលស្គាល់ថាប្រាសាទម៉ាយ៉ានតូចមួយដែលត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងពេញលេញ - ដំបូលឈើ - ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងរូងភ្នំនៅជិតផ្លូវរថភ្លើង។ គាត់បានស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ។
ប៉ុន្តែចៅហ្វាយរបស់គាត់គឺលោក Diego Prieto ដែលជាប្រធានវិទ្យាស្ថានបានបង្ហាញខ្លួនដើម្បីបដិសេធការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរថភ្លើងដែលកម្មករបានកាត់ព្រៃប្រវែង 50 យ៉ាត (ម៉ែត្រ) រួចហើយ។ លោកបានស្នើថាសារីរិកធាតុភាគច្រើននៅប៉ុន្មានខែទៀតដែលនៅសល់មុនពេលរថភ្លើងត្រូវបានគេសាងសង់នោះ គឺអាចត្រូវបានគេលើកឡើងនិងផ្លាស់ទីបានយ៉ាងសាមញ្ញ។
Prieto បាននិយាយថា "បញ្ហាមិនមែនជាផ្លូវទេ ... ទោះបីជាផ្លូវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ ក៏មានការរកឃើញជាច្រើនផងដែរ។ “បញ្ហាគឺការងារបុរាណវត្ថុវិទ្យា ដើម្បីប្រមូលសម្ភារៈដែលរកឃើញ និងអភិរក្សសំណង់ទាំងនោះដែលគួរនៅនឹងកន្លែង”។
សូមចុចអានព័ត៌មានថ្មីៗជាច្រើនទៀតនៅខាងក្រោម
រូងភ្នំនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រប្រហែលជាស្ងួតកាលពី 13,000 ឆ្នាំមុន ក្នុងកំឡុងយុគសម័យទឹកកកចុងក្រោយ ដូច្នេះហើយនៅពេលដែលកម្រិតទឹកសមុទ្រកើនឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យទឹកកក ហើយពួកគេបានជន់លិច ពួកគេបានដើរតួជាពេលវេលាដ៏ផុយស្រួយ។ ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលគឺដើម្បីលិចធ្នឹម និងសសរស៊ីម៉ងត៍តាមដំបូលរូងភ្នំ ប្រហែលជាបាក់រលំ - និងសារីរិកធាតុដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានដែលពួកគេកាន់ - ដើម្បីទ្រទ្រង់ផ្លូវដែក។
នោះមិនមែននិយាយអំពីព្រៃទំហំ 42 ម៉ាយ (68 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលកំពុងត្រូវបានកាប់បំផ្លាញដើម្បីធ្វើផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកនៃខ្សែរថភ្លើងនេះ បន្ថែមពីលើថ្មកំទេចជាច្រើនតោនដែលនឹងត្រូវដាក់នៅលើដី។ បង្កើតគ្រែសម្រាប់រថភ្លើង 100 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ (កាសែតឯករាជ្យជាតិ ផ្សាយតាមបណ្តាញសង្គម ជូនលោកអ្នកនាងអានដោយមិនគិតថ្លៃ បើសប្បុរសជនចង់ជួយឧបត្ថម្ភ ការផ្សាយរបស់យើងខ្ញុំ តាមរយៈគណនី ABA លេខលុយខ្មែរ: 500 708 383 លេខលុយដុល្លារ: 003 662 119